大洗牌后只剩10家新能源汽車企業(yè)？新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)如何？發(fā)布時(shí)間：2016-09-18 14:25:03?|?來(lái)源：浙江浙輪電力科技有限公司

近日，很多媒體報(bào)道我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)大洗牌。有九成制造商將退出中國(guó)市場(chǎng)。針對(duì)工信部公布的《新規(guī)》，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)的解讀是，工信部的目標(biāo)是未來(lái)新建的新能源車企不超過(guò)10家。從政策來(lái)看，國(guó)家對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的門檻在提高。種種跡象表明新能源汽車市場(chǎng)的確在收緊，這難道是減少車企數(shù)量而做的態(tài)?

九成新能源車企退局為的是市場(chǎng)正規(guī)化

我國(guó)新能源車企正在面臨大洗牌，九成新能源車企將退局市場(chǎng)。似乎對(duì)于那九成新能源車企來(lái)講有些殘忍，但殊不知，新能源汽車發(fā)展迅猛非市場(chǎng)之力，而工信部通過(guò)《新規(guī)》這也是回歸市場(chǎng)的表現(xiàn)。

"從政策來(lái)看，國(guó)家對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的門檻在提高。提高準(zhǔn)入門檻有利于新能源汽車企業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)。"中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基向外界表示。

針對(duì)外界認(rèn)為新能源準(zhǔn)入門檻的提高，是否會(huì)限制我國(guó)新能源汽車發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為大可不必?fù)?dān)心。

"現(xiàn)實(shí)情況是，新能源汽車廠家和傳統(tǒng)汽車相比好像多了一倍，那反正就要該整合的整合，該退出的退出。以前是鼓勵(lì)大家干新能源汽車，不光整車廠可以干，改裝車廠也可以干，準(zhǔn)入比較松。現(xiàn)在看樣子需要調(diào)整了，調(diào)整到必須有一定的水平，有一定的資質(zhì)才能干。"董揚(yáng)表示。

當(dāng)我國(guó)新能源市場(chǎng)剩下10家車企

筆者個(gè)人認(rèn)為未來(lái)新能源汽車補(bǔ)貼方向?yàn)楹笱a(bǔ)貼時(shí)代。

1.國(guó)家收緊新能源汽車補(bǔ)貼門檻

近日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，要求加強(qiáng)新能源汽車準(zhǔn)入、銷售、使用等環(huán)節(jié)的監(jiān)管，以保障新能源汽車產(chǎn)品的安全和性能。這些政策的密集出臺(tái)，被解讀為國(guó)家實(shí)際在釋放一種信號(hào)，即新能源車的準(zhǔn)入門檻在提高。

地方政府制定的補(bǔ)貼政策也體現(xiàn)出門檻提高、補(bǔ)貼減少趨勢(shì)。江西發(fā)布的2016新能源車推廣補(bǔ)助方案中出現(xiàn)了補(bǔ)貼"退坡"現(xiàn)象。江西省乘用車、客車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2015年省級(jí)補(bǔ)助基礎(chǔ)退坡10％，專用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2015年省級(jí)補(bǔ)助的基礎(chǔ)上退坡30%。

9月5日，深圳市發(fā)改委公布2016年深圳新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，國(guó)家購(gòu)車補(bǔ)貼加地方購(gòu)車補(bǔ)貼資金總額不超過(guò)車輛價(jià)格60%。對(duì)比去年的補(bǔ)貼政策發(fā)現(xiàn)，新政策對(duì)購(gòu)車環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼有相應(yīng)減少，普遍對(duì)購(gòu)車環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼降幅10%左右。在申請(qǐng)購(gòu)車和充電設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼雖然還有，但是其門檻相對(duì)高了很多，對(duì)企業(yè)建充電設(shè)施的規(guī)模、電量等都提出了明確的要求，而在充電和動(dòng)力電池回收環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼力度明顯加大。

吳衛(wèi)說(shuō)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度越來(lái)越高，投資的主體也逐漸多元化，國(guó)家在產(chǎn)業(yè)管理和調(diào)控上，將不再只依靠單純的行政審批把關(guān)。今后，國(guó)家將更多采用綜合性措施，通過(guò)政策引導(dǎo)、信息預(yù)警、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管和設(shè)置退出機(jī)制等綜合調(diào)控措施，以有效防范產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。在新能源汽車領(lǐng)域，則將逐步提高準(zhǔn)入條件，來(lái)防范低水平盲目發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)，使得新能源汽車領(lǐng)域能夠出現(xiàn)更多具有引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)的大企業(yè)。

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2.進(jìn)入"后補(bǔ)貼時(shí)代"

而對(duì)比近期的補(bǔ)貼政策以及企業(yè)的產(chǎn)銷量情況會(huì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)幾乎跟進(jìn)了政策的風(fēng)向，基本是政府哪種補(bǔ)貼高，企業(yè)就加大哪種車型的生產(chǎn)。例如，各地補(bǔ)貼中對(duì)8-10米車型的補(bǔ)貼力度相對(duì)較大。在最新的汽車生產(chǎn)安排中，一些企業(yè)就加大了8-10米車型的生產(chǎn)比重，6-8米的車型占比則下降。這顯示了市場(chǎng)生產(chǎn)與政策補(bǔ)貼額有著密切的聯(lián)系。當(dāng)新能源汽車進(jìn)入了"后補(bǔ)貼"時(shí)代，資本市場(chǎng)勢(shì)必也將發(fā)生調(diào)整。

新能源車市場(chǎng)銷量

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已成為全球最大的新能源車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1289.22萬(wàn)輛和1282.98萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提升3.83%和6.71%。其中，新能源汽車的銷量在2016年上半年更呈現(xiàn)出井噴式增長(zhǎng)，達(dá)到17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%，繼續(xù)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要亮點(diǎn)。

純電動(dòng)汽車得到了人們更多的青睞，上半年的銷量同比增長(zhǎng)161.6%。此外，插電式混合動(dòng)力汽車上半年的銷量達(dá)到了4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.2%。

針對(duì)銷量問(wèn)題筆者認(rèn)為，當(dāng)我國(guó)市場(chǎng)只剩下10家車企對(duì)市場(chǎng)銷量不會(huì)有太大影響。目前新能源汽車的市場(chǎng)銷售主要來(lái)源于個(gè)大型車企。如比亞迪、北汽、奇瑞、吉利、江淮等大型企業(yè)。即使有一天中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)剩下10家車企，那么以上各大中國(guó)車企必然會(huì)身在其中。

新能源汽車技術(shù)

現(xiàn)有新能源汽車技術(shù)：

比亞迪542

比亞迪"542"戰(zhàn)略的意義。"542"是比亞迪在去年公布的一個(gè)關(guān)于新能源車型的新標(biāo)準(zhǔn)，"5"代表0-100km/h加速5秒，"4"代表電四驅(qū)，"2"則是一百公里油耗兩升。

北汽三大核心技術(shù)

新能源汽車的三大核心系統(tǒng)--整車控制器(VCU)、電機(jī)控制器(MCU)和電池管理系統(tǒng)(BMS)，將對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。

上汽三電核心技術(shù)

上汽"三電"核心技術(shù)路線。"三電"是指"電機(jī)、電控、電池"新能源汽車三大瓶頸，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)力量和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)進(jìn)展，是公司實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的重要保障。在新能源汽車的研發(fā)上，公司明確了以混合動(dòng)力為重點(diǎn)，燃料電池為方向，同時(shí)加快替代產(chǎn)品的研發(fā)?；旌蟿?dòng)力汽車、燃料電池汽車、代用燃料汽車成為公司新能源戰(zhàn)略的三大重點(diǎn)。

江淮汽車互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控

江淮汽車一方面識(shí)別和開發(fā)新技術(shù)，另一方面形成互聯(lián)網(wǎng)+的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析實(shí)際使用客戶價(jià)值，作為新一代產(chǎn)品的輸入，是迭代研發(fā)的重要環(huán)節(jié)。其軟件或硬件的三大電和六小電形已成自己核心技術(shù)，其中三大電分部為電池、電機(jī)和電控，而六小電包括電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、電儀表、能量回收、電空調(diào)、和遠(yuǎn)程監(jiān)控。

總結(jié)：

針對(duì)目前新能源汽車市場(chǎng)的亂世而言，國(guó)家新政收緊新能源市場(chǎng)是必然的。由于地方保護(hù)、騙取補(bǔ)貼、配套設(shè)施不完善等問(wèn)題阻礙發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)。在國(guó)家新政收緊門檻，騙補(bǔ)調(diào)查，配套設(shè)施完善等工作的有序開展中。相信我國(guó)未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的明天定會(huì)更加美好。

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